自2024年12月31日春运火车票开售以来，到2025年1月21日9时，铁路12306已累计出售春运期间车票2.35亿张。跟着春运逐渐进入客流顶峰，“一张车票”再度引起重视。“抢票软件”是否有用以及怎么确保售票公正成为热议论题。
新年挨近，人们会集出行，某些抢手车次、时段票源严重。不少网友反映，在12306上抢不到票，却能在一些“抢票软件”上买到票，并声称这些软件的确“手更快”。对此，铁路12306科创中心研究员杨立鹏表明，“抢票软件”声称凭仗技术优势购票成功率更高，但实践上在12306体系危险防控办法下，大多数“抢票软件”的高频刷票等反常行为会被辨认并回绝拜访或放入慢速行列中，反而影响购票成功率。
“抢票软件”首要采纳代购、抢票、囤票等手法，如冒用别人身份信息注册很多12306用户账号抢票，或许让旅客设置多个发到站组合，选用多花钱、购买实践到站前方几站车票的“买长乘短”方法，以及先买近距离车票上车、违规不下车的“买短乘长”方法购票。杨立鹏指出，“抢票软件”宣扬的成功率没有一点根据，是一种营销手法。票源悉数在12306体系中，“抢票软件”没有一点额定票源，成功率到达多少也没有一点确保。
一些“抢票软件”推出快速、光速、VIP等费用不等的“加快包”，奉告旅客购买服务即可进步抢票成功率。杨立鹏解说说，所谓的“加快包”仅仅一个营销噱头，实践上旅客加钱并不会进步购票速度。铁路12306体系设有一整套危险防控战略，在登录、提交购票订单和替补订单环节都会进行辨认，反常恳求将被回绝或推迟处理。
关于铁路12306页面上某车次显现“无票”，但有些“抢票软件”页面上却显现“有票”的状况，杨立鹏表明，“抢票软件”渠道显现的余票数据是从12306渠道爬取后修正加工而成。当某车次列车车票售完后，12306渠道上会显现该车次售罄，但“抢票软件”渠道上将其更改为“有票”，本质是诱导旅客“买长乘短”、“买短乘长”或“换座”。这样的做法不只让旅客多付费用、多占有限的铁路运力资源，还或许引发列车超员报警、影响列车运转安全，铁路部门将依规请“买短乘长”人员下车，旅客出行会遭到很大影响。此外，“抢票软件”经过引荐不合理换乘计划，让其渠道显现有票，有的换乘时刻特别短，旅客出行时极易形成“漏乘”。
针对网友提出的“抢票软件”可经过会集抢票然后不付出返票或付出后退票，再让退回的车票满意自己提交的替补需求，杨立鹏表明，这样的做法并不可行。使用这种手法抢到车票的概率极低，12306体系的替补是按订单生成的时刻次序实现，“抢票软件”无法将其排在后边的替补需求调整至前列，一起12306体系可经过多种途径辨认出有反常的替补需求订单并加以处置，不会将票额优先满意反常替补需求。
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铁路12306回应抢票软件 揭秘购票线日春运火车票开售以来，到2025年1月21日9时，铁路12306已累计出售春运期间车票2.35亿张。跟着春运逐渐迈入客流顶峰，“一张车票”再度引起重视。21日，铁路12306对此作出回答
1月21日，铁路12306开端出售2月4日即正月初七的车票，迎来节后返程车票出售最顶峰。体系坚持安全安稳运转
国庆假日挨近结尾，很多旅客踏上归途，但不少人发现经过12306购票渠道获取返程车票面对应战，“买不到票”的声响在网络上此伏彼起。部分网友反映，抢手线路车票简直瞬间进入替补状况，有人接连多日仍未替补成功，急迫之情溢于言表